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goose a écrit :C'est ton atelier ça ?
On dirait un bloc opératoire.

le bloc opératoire dans son état normal, avec retour des outils de travail et du boxon rangement fourre-tout...
Pour l’appendicite, ça le fera plus trop... sauf si vous insistez...

C'est le grand luxe....... c'a fait rêver un atelier comme çà même avec un peu de "boxon".... salut

Ben même comme ça, c'est le grand luxe !!!

j'ai pas à me plaindre... effectivement... Mais l'an prochain, fini le luxe... départ en Bretagne...
j'vais essayer de pas trop saloper les lieux pour le successeur... et j'viendrai squater chez Fanch pour les petits travaux

.... S'est pas du bois j'en veut pas .

Comment ça j'ai une caravelle rose en fibre à faire ?

Bon ça irai, on trouvera un coin de jardin... et peut être que d'ici là j'aurai réussi à dégager la cabine de peinture pour travailler la fibre.


Entre nous je préfère que l'on bosse dehors car ma cabine manque de ventilation.

gaston a écrit :Mon atelier c'est le même qu'avant...

405.JPG

..

Très joli carrelage vert resté orange au milieu.... toujours comme ça ou tu a réussi à nettoyer?

Chez moi la cabine est restée rose depuis qu'une voiture rouge y a été repeinte...

bon, ben je viendrai travailler dehors... avec ma résine de sauvage....

Bon, alors la suite...
Aprés consultations de quelques pros de l'architecture marine et contact avec le représentant Dévoti, il s'avére que le D One à un point de faiblesse à au niveau de cette tourelle support de safran...

Trop de porte à faux lié à l'angle à 90° conjugué avec manque de matiére (crabone monolytique 3mm à cet endroit)... vu la puissance du bateau sous spi au largue... ça tire trop sur le safran... d'où fissures....

Joint congés avec rayon de tirage élargi... ça semble ne pas être suffisant.... et donc :

solution :
Décapage joint congé.... élargir les lévres de la fissure... refaire de la matiére en ajoutant un peu d'épaisseur... (rconstitution et renforcement de l'existant avec angle à 90°) puis modification de la structure pour augmenter la résistance aux efforts... d'où, réduction du porte à faux en augmentant la largeur des appuis...
solution: ajouter une plaque sur l'arriére... plaque carbone collée... puis solidarisée avec la tourelle en stratifiant... vu de devant c'est moins impressionnant niveau impact sur le look du bateau Fait proprement et bien fini au gelcoat, ça passera bien... et surtout, ça bougera plus...

voili voilà, mes p'tits travaux...

Ha ben tu vois, scotch, feutre et tissus d'arrachage, ça fait des miracles! Bien joué.