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Il faut aussi penser au système de tangon
pour moi l'automatique simple s'impose !
les tourelles sont lourdes chères et l'écoute de foc s'enroule autour.... la solution élégante consiste à tout mettre sous le pont

Si j'en crois la photo que tu as présenté, a ta place je virerai la boite à palan qui servait de cale de mat , l'installation d'un jambe est légère et facile, il faut penser à solidifier la partie du pont où elle agit, en général non loin de la cloison avant. Sur mon précédent Fountaine-Pajot j'avai...

Remplir l'avant ..? quel intérêt ! Il doit être étanche comme un caisson de par la jauge les mousses arrivent à enmagasiner l'humidité et donc du poids en plus il est recommandé de l'aérer surtout avec du bois pour le pont et les couples j'ai une trappe et un bouchon de nable à l'avant Le système de...

Tenir le bateau à plat est une priorité ....en dériveur en quillard on est limité par le poids de l'équipage et donc on navique gité plus ou moins...( vive le cata de coisière! ) Il faut être le moins gité possible de façon à ne pas gaspiller de vent ( même si c'est gratuit ! ) le maximum de rappel ...

Le bélier ou jambe de force permet de rendre la cale de mat plus efficace car pratiquement au niveau du vit de mulet . Quand on prend du hale bas pour faire refermer la voile on fait cintrer le mat ce qui peut être gênant sauf dans la brise on prend donc de la cale de mat pour empêcher justement le ...

olivier81 a écrit :le bélier,c'est ce bras reliant le mat au pont,comment que ça fonctionnes ce bestiaux

c'est une question...?
j'espère que non !

Pour info je rapelle ce que j'ai déjà écrit sur ce forum Les affaires maritimes d'Auray ( il est vrai que le responsable est un peu " spécial" dans son genre, à tel point que je vais aller voir à Vannes ) Photo de la plaque constructeur Photocopie du certificat de vente du précédent propri...

Tu as raison d'entretenir ton Neptune 6.25
pour moi c'est dans sa classe de taille un bateau exceptionel
On avait remporté l'an dernier le tour du Morbihan à la voile bien qu'étant le plus petit engagé (de force 1 à force 6 )

C'est quand les haubans sont tendus que tu sais que le foc est correctement étarqué ....moussaillon !

Les dériveurs monocoques bien réglés ont a peu près tous le même angle de remontée au vent dans le médium .
la vitesse peut être assez différente .....
Tu as sans doute un pb de réglage ou d'accastillage ou de savoir faire ....