[foxtrott 510] [Jouet 17]

[gaston]

3,5ch ça passe... j'ai ça sur mon FT...
dans la Jument faut juste passer par les ailes au lieu de rester au milieu ou ça pousse fort et ça creuse dru...

[oliv 49]

Bon je trouve que l'occas est bonne si ça le fait pas je le remettrais en vente si c'est trop juste sous les ponts en Loire. C'est un moteur mariner de 5 ans 4tps qui n'a quasiment pas servi à 400 euros.

[Fanch-c]

En fait on atteint rapidement la vitesse maxi de la coque, arriver à un "semi déplacement" se fait assez facilement mais on ira pas lus vite !

Les 4t sont moins bruyants... ça compte !

Vois le poids du moteur que l'on te propose et compare le à d'autres...

Vois aussi si il a un petit réservoir incorporé ou une nourrice extérieure (ou les deux! )

[oliv 49]

Je l'ai vu et porté, c'est la personne qui me vend le bateau qui me le proposait . Mais à la base j'étais partis plus sur un 5 ou 6 cv. Je l'ai trouvé très léger, j'ai bossé plusieurs années avec des 9,9 donc forcément je l'ai trouvé léger. Il y a un réservoir intégré et une autonomie d'environ 2 heures. Le gars est très correct il enlève 10 °/° du prix neuf par an.
Autre question doit on l'assurer en responsabilité civil , et chez qui ?

[Phil]

Oui, il faut assurer ton bateau. Toutes les assurances le font.

Pour ton moteur, j'ai déjà fait une entrée de canal avec du courant et un moteur 2t de 3,5 cv sur un Foxtrot.
On a cru qu'on y arriverait pas!
On devait gagner 10m toutes les 30 secondes...

Le pote qui avait ce bateau a acheté un 4t de 6cv juste après.

Je précise, c'était en Med donc moins de courant qu'en Atlantique.

[gaston]

c'est bien ce que je disais.... 3,5 cv ça passe.... si tu restes pas au milieu du courant... faut passer par les ailes comme au rugby....

sinon, 6 c'est top.... 9,9 c'est vraiment lourds... j'ai pété le tableau arriére en bourrinant avec ça et ça fait lever le nez au détriment de la glisse... trop de puissance sur un bateau plutôt léger c'est pas forcement le mieux....


gaffe au retournement....

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sinon tu as ça... sprint boat avec turbine au cul... là, t'auras même pas le temps de voir qu'y avait du courant

[oliv 49]

Je parlais bien d'un 6 cv max sur le ft. Je ne veux pas défoncer le tableau arrière et mon dos non plus. Bon sur la Loire ça passerais à bien des endroits sauf sous les arches de ponts ou le courant forcit, et pour le passage sur les "ailes" faut aller chercher ou s'agripper aux piliers de ponts. J'en connais un qui l'a fait avec un bateau beaucoup plus lourd et en plus sans moteur, mais c'est un autre projet !
https://www.youtube.com/watch?v=OezFkrkPvtQ

[Brigitte56]

hello,

Comme oliv 49, je viens d'acheter un Foxtrot 1972. Le foc est usagé, sans mousquetons ni emmagasineur ni enrouleur.
L'absence de mousqueton est casse pieds : foc qui traîne sur le pont, voire tombe à l'eau (on n'est pas encore très rôdés pour la mise à l'eau et envoyer les voiles ...)

Donc j'envisage de , soit :

- faire poser/poser moi-même des oeillets + mousquetons
- acheter un emmagasineur à utiliser avec mon foc actuel (budget 150 euros ?)
- acheter un enrouleur + un génois neuf sur enrouleur (devis 670 euros)

Notre programme : promenade côtière, pas de régate

mes besoins :
- faciliter les manoeuvres
- pouvoir éventuellement réduire la toile en cas de vent plus fort que prévu

qu'avez vous sur vos foxtrot ? en êtes vous content ? que me conseilleriez vous ?

[goose]

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Voilà ce que j'ai et que je te conseille, à visser dans la voile.
Pour améliorer les manoeuvres, sur le mousqueton de drisse de foc, j'ai une deuxième drisse qui passe par une poulie là où est frappé l'étai.
Ca permet d'affaler le foc depuis le cockpit.

J'ai utilisé un emmagasineur mais il faut remonter l'étai sur le mât, poser une cadène plus en avant pour l'étai sinon l'emmagasineur ne tourne pas. Et c'est aussi bcp plus long pour mâter quand tu es sur la cale.

Pour réduire la toile, il faut commencer par prendre un ris dans la GV

[Brigitte56]

Merci Goose,
Mon foc n'a pas d'oeillets. Si je visse ces crochets sur ma voile, est ce qu'il faut un renfort ?

Et pour la deuxième drisse je ne suis pas sûre d'avoir compris : elle permet s'affaler le foc en tirant son point de drisse vers le bas grâce a une poulie en bas de l'étai puis ramenée au cockpit ?

Merci pour ton témoignage sur le matage, j'ai bien noté.

Et bien sûr je prends un ris sur la GV (en cours de réflexion d'ailleurs, je reviendrai sans doute avec des questions)