www.forumvoile.com

Salut tout le monde, le cinquo est à sa place il attend sa premiere nav de la saison, ça se profile
si il y a des volontaires pour naviguer, pas de soucis, à bientot
fred

je suis sur Sanguinet SAMEDI si un de vous veut naviguer ! je crois que le temps sera pas top …
j'essaye de pas oublier les ecoutes cette fois …

Salut Fred!

nous serons présent !
Nous avons fait notre 1ere sortie la semaine dernière pour la reprise, nav tranquille en compagnie de Cédric sur son Vago . Samedi prochain si le temps le permet nous sortirons le 470 avec Vincent

ça roule, je viens certainement demain apm, on verra pour la meteo sur place

SALUT QUI VA A LA REGATE OPEN DERIVEUR DE BISCA LE 19 ET 20 JUIN?

J Y SUIS SUR CINQUO CARBONE AVEC DAVID TEYSSIER

Alors ça a donné quoi cette régate Fred ? Dimanche j'imagine que ça a du être annulé mais samedi c'était pas mal.
nous on a fait une belle sortie en 4'7 à Sanguinet

salut ! alors je vais la faire très rapide

Dans le parc de bateau
En double il y avait seulement 1 vago avec deux jeunes, 1 fireball avec deux pointures moniteur de voile, 1 snipe avec deux anciens tres bons et 1 4.7 sur un bateau olympique quasi neuf dont le barreur est un ex champion de france

Donc peu de concurrence mais plutot dans du tres haut niveau.

le reste de la flotte c etait des moths europe en tres grand nombre quelques lasers et un superbe finn

samedi petit temps, départ retardé de 1 h donc vers 15 h sur l'eau.
on a courru 3 manches entre 5 et 7-8 noeuds, tres agréable mais trés technique sur un circuit en triangle.
On a plutot bien navigué en particuliers sur la dernière manche durant laquelle on vire en tête a la première et deuxième bouée.

Dimanche c est plus compliqué il y a 20 noeuds rafales entre 23 et 25 (surement + par courtes rafales)...
le départ est donné à 11h.
avant de démarrer on a déjà dessalé 4 fois, je prends plusieurs grosses chutes dont 1 dans laquelle je me retrouve le pied coincé dans un bout pendant que le bateau coulait... pas top du tout

1 minute après le départ, on doit virer et on finit dans l'eau ne pouvant pas me décrocher à temps je bascule et je finis dans la GV.
on ressale et la voile remonte déchirée complète, on rentre sous foc, fin de la nav du dimanche !

le barreur de 4.7 nous explique nos erreurs de maneuvre : choquer la GV et le FOC pour mettre le bateau à plat, et loffer au lieu d abattre comme le faisait David.

BREF on apprend de nos erreurs.
ça nous coutera une gv d occas (à 2).

j'ai 2-3 images je les mets demain

ben dans du 20noeuds, pour avancer au prés, plutôt que choquer, c'est border à fond foc et GV, étarquer halebas et cuningham à donf, relever et incliner la dérive pour déplacer le centre de gravité et réduire la puissance de rappel de la dérive (moins de longueur)...

ensuite, je suis ok : c'est lofer plutôt que abattre, en restant le plus possible proche de l'axe du vent, à la limite du face au vent...
puis une fois là, tu fais se succéder les petits coups de barre rapprochés (lofer, abattre, lofer, abattre,, lofer, abattre, etc etc....) pour rester le plus prés de l'axe de sorte à perdre, reprendre, perdre, reprendre, perdre, reprendre le vent pour essayer de garder de la glisse réguliére.... Dés que tu as de la puissance, tu travailles à en perdre (lofer pour retour proche du face au vent)...et dés que tu en perd, tu travailles à en gagner (abattre pour rechopper du vent),... et ainsi de suite.... perdre, reprendre, perdre, reprendre.....

Un truc d'équilibriste... et perso, passé 20neouds, avec des rafales à 25, ben j'évite de sortir et je regarde les autres esquinter leur bateau...

EUH.... Le GV explosée, c'est celle que je t'avais donné ?????

Dans 20/25noeuds de vent, je crois qu'il est plus raisonnable pour l'équipier de ne pas chercher à se décrocher du trapéze... En général, on est déjà en navigation survie au niveau limite bascule... et la claque qui arrive fini de déséquilibrer le bateau plutôt rapidement... le temps manque pour espérer se décrocher... Dans ces conditions de vent, le réflexe à travailler, c'est justement de renoncer à se décrocher et de sauter directement à la baille en visant l'arriére de la gv pour ne pas tomber dedans... le décrochage se fait en général automatiquement dés que tu n'es plus en tension sur le câble de trapèze...

facile à dire... moins naturel à faire... on espère toujours éviter le bain...

Salut la compagnie.
Gaston je ne suis pas entièrement de ton avis là;

gaston a écrit : ↑

22 juin 2021, 00:43

ensuite, je suis ok : c'est lofer plutôt que abattre, en restant le plus possible proche de l'axe du vent, à la limite du face au vent...

Pour passer une survente pour moi c'est bien abattre légèrement et non lofer.
Et je dirais même lâcher 2 à 3 cm de GV.
Et une fois le bateau bien re stabilisé, là un petit loft, et reprise de GV. Et ainsi de suite.
Choquer le foc c'est la dernière étape ultime avant passage à la baille si l'équipe à été suffisamment réactif

Pour en arriver là, on aura pris toutes les mesures que tu as décrites, derive, tensions...
Pour moi l'abattée en survente c'est ce qui marche le mieux, que ce soit en deriveur, habitable et encore plus en planche.

+1 avec Manille.
L'idéal étant que les deux acteurs choquent leur voile respective, sinon, c'est effectivement imbuvable. Le problème est qu'on est vite épuisé à force de choquer et border.

On peut retarder l'échéance en ayant des taquets véritablement utilisables dans la brise qui se décoincent facilement ; cela suppose une mise au point délicate. Pour la voile, inverser le taquet (mâchoire vers le bas, j'ai déjà écrit là-dessus, c'est très efficace) pour pouvoir choquer alors qu'on est les pieds dans les sangles, les fesses en dehors, et le bras près du corps. Sur mon 8484, je choque en tournant le poignet !
Sans cela, choquer vers le haut est un supplice.

Pour le foc, c'est plus délicat, car il est difficile d'avoir les taquets inversés ; donc on n'échappe pas à la difficulté de choquer dans un mouvement vers le haut qui devient vite épuisant. Et plus on laisse le bateau gîter, plus c'est dur de choquer le foc...

Y a pas de secret : naviguer dans la brise, c'est dur ! Surtout avec un vent variable.

Et je reviens sur le choix de lofer ou abattre dans la risée : si on lofe, on s'expose à se retrouver vent debout. Et là, plouf, au vent !
Si au contraire on abat en choquant, on reste à plat et on ACCÉLÈRE, on dérive moins et au final on y gagne.