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pour sortir un bateau transportable sur route (en général moins de 8 M ) sur une cale de mie à l'eaun'importe quelle voiture peut le faire, pas besoin d'un 4X4, à condition d'avoir un bon embrayage (ça se change tous les 150000Km mais certaines peugeot sont notoirement peu fiables de ce côté là pour cause d'embrayage "bi masse" qui vieillit très mal, un bon frein à main (en général OK sur les voitures avec essieu arrière équipé de freins tambour si les garnitures sont bonnes....mais pas terribles sur certaines voitures montées en "disques à l'AR" car le frein à main agit sur un mini tambour peu efficace...) et si possible une première courte et un moteur "coupleux", ce qui est le cas des diesel.

Mieux vaut une traction avant (les roues AV ont moins de chance de se retrouver sur une portion tapissée d'algues gluantes et glissantes du moins en Méditerranée, mer sans marée) , une fois on a failli immerger le 4X4 d'un ami en metant à l'eau un gros zodiac de plongée sur la cale du ravissant port de Centui en Corse...il était en 4X2 sur les roues arrière.

Le transport est une tout autre histoire; là il faut une voiture proportionnée au poids de l'attelage, en particulier pour les longues distances (pour aller de la cale à la villa de famille située à 10 Km on s'en fout...il faut avoir un essieu suffisamment reculé et du poids sur flèche pour éviter la mise en lacet et se souvenir que plus haut est le bateau, plus instable est la remorque...tricher avec les limites du Permis spécial n'est pas une bonne idée non plus en cas d'accident l'assureur va vous saler...et se méfier des exces de poids car dans la vraie vie, le bateau voyage avec tout un attirail accumulé à bord (annexe, bib de survie, voiles moteur de l'annexe, chaîne et ancre...etc qui font grimper le poids.

Il ty a un article (Voiles et Voiliers Ca vous est arrivé) d'un couillon qui a chaviré un quilard Bi-Loup suur l'autoroute du sud avec un gros Range rover et failli causer un accident mortel ..il avait largement dépassé la limite du permis E et Vet V lui a fait remarquer que son récit n'était pas très sincère...

A propos de sortie d'eau sur cale (pourtant peu pentue)...

Nous avons procédé (en urgence absolue) à notre première mise à l'eau de notre fier Figaro 6 (pas complètement fini mais c'est une autre histoire) après cinq ans de travaux...
Tout s'est bien passé.
Le bateau flotte. Bien.
Il navigue correctement, nous notons les points à régler, changer etc...
Nous le mettons à une bouée.

Nous espérions naviguer plus que deux fois avec mais...
En fin de semaine, il est clair que vu la météo des jours à venir (pluie, déluge etc) bof bof pour naviguer, nous décidons de le sortir de l'eau pour ne pas risque un coup de vent à la bouée ou une inondation à bord, avec le seul moyen fiable et "sur" dont nous disposons à la base nautique,

Je vous épargnerais le récit du trajet bouée-ponton-mise sur remorque qui a été un des pire que nous ayons réalisé ces dernières années, et le tout sous la pluie histoire d'agrémenter le tout.
Mais au moment ou je passe au mode "sortir le bateau + remorque" de l'eau, un vrai déluge nous tombe sur la gu... !!!

Et là, en marche arrière avec le tracteur (vous savez, les roues motrices loin de l'eau, c'est plus sûr!) on commence à déraper tellement le déluge "lubrifie" les pneus du tracteur !!!

...Je me voyais déja juché sur un tracteur dans l'eau avec un bateau qui flotte au -dessus de sa remorque !

Finalement il a quand même "accroché" et nous avons sorti le bateau de l'eau.
Ouf !


Conclusion; une cale de mise à l'eau balayée c'est bien, mais il vaut mieux éviter de faire tout cela sous la pluie...
Surtout lorsque ce sont des trombes d'eau qui tombent !
Mais nous étions pressés car la base nautique fermait le lendemain... Comme toujours les pressions horaires/dates font faire des c...

Tout est bien qui finit bien !
Heureusemen. C'aurait été dommage d'abimer un bateau tout neuf.

J'aurais pas aimé y être!
Cela dit, tu pouvais difficilement être mieux préparé. Le tracteur c'est l'idéal.

ça devait pas être le jour,mais aussi le bon tracteur

Les anglais disent "It Is not the ships, it 's the men in them" en gros la même chose que le vieux dicton de la marine à voile "tant vaut l'équipage tant vaut le navire"...même avec un 4X4 géant et surpuissant style Hummer ou dodge Ram Charger on arrive à des idioties et des vloitures qui barbotent, tapez voir dans GOOGLE quelque chose come Boating idiots ramp fail et vous verrez comment çà se passe chez donald Trump

https://www.youtube.com/watch?v=6TXsqbhyFRo

Perso , je préfère ne pas immerger les essieux (pauvres roulements) et utiliser un treuil puissant et démultiplié (on peut mettre un câble 2 fois plus long et une poulie spéciale en acier poiur "moufler" )...ça prend le temps que çà prend mais çà sort sans risquer de tremper la voiture ou de pourrir les roulements des roues...
pour sortir le gros zeppelin de plongée (22 pieds soit 6M50 ,avec un très lourd 200CV ) on utilise un treuil mouflé assisté de 2 palans de hobie cat ...la bagnole n'est qu'un vieux Trafic renault de 60 CV Diesel , un veau, mais coupleux...et çà marche très bien, quand on sait s'y prendre

Le bout pour tracter à distance... à éviter !!! Le contrôle de l’équilibre est mauvais surtout si le bateau est haut sur sa remorque (quillard) et pire si il est maté.

Nettoyer la cale avec un balais de cantonnier plus de l'eau puisée plus bas est préférable et sortir le bateau en le tirant avec deux voitures est faisable..... Les embrayages apprécieront.

un truc qui peut être utile pour ce genre d'opération,c'est simplement les treuils électriques 12 V s'accrochant à l'attelage
ils disposent d'environ 10 mètres de câble;dans notre cas il suffit de freiner la remorque le temps d'installer la voiture avec des cales derrière les roues pour plus de sécurité;installer l'engin et mettre le câble en tension avant de relâcher le frein de la remorque et remonter le bateau sur la remorque
quitte à reproduire l'opération si la cale est longue et pentue,ce genre d'engin (entre 80 et 100 euros)évite de bousiller les embrayages et les mésaventures

par contre les bateau qui sont haut sur remorque comme les quillards,ben perso même si maintenant ça coûte cher dans un port c'est quand même préférable de faire avec une grue

Je ne suis pas agriculteur, j'ai donc utilisé le seul tracteur possible pour moi, celui de la base nautique
Un vétéran vintage des années 60', avec une bonne bouille à l'ancienne... et quelques séquelles des années passées !

Les pneus ont étés changés au moins une fois dans sa vie je pense, mais ils ont déja quelques années au compteur et ça se voit !