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@oliv 49 pour le poids de l’équipage , le RS 500 c'est un petit bateau c'est pour du léger soit 140 max .
Pour nous c'est parfait on est des petits gabarits pour un total de 130kg . Le 470 doit accepter un peu plus et d'ailleurs on est souvent sorti à 3 avec, c'est un peu serré et nous n’envoyions plus le spi dans ces conditions un peu surpeuplées mais ça passait quand même . Pour des gaillards le 5o5 sera évidemment plus accueillant!
160/180 kg ça vaut vraiment le coup d'envisager le 5o, c'est un bateau vraiment beau mais faut aimer les réglages, c'est l'inverse de l'esprit du RS qui n'a conservé que l'essentiel.

Merci, le 470 on a pratiqué mais j'ai bien vu que l'on était trop lourd pour monter au trap. Le choix va se faire entre un 505 ou 2 lasers. Je sais complètement différent mais il faut s'adapter à notre programme

un cinquo sans hésité !! un bateau qui a de la gueule !! et une histoire
et des que le vent souffle trap obligatoire ...

Je pense qu'il faudra qu'on change nos habitudes. Avec le 4.7 c'était en permanence prêt à partir derrière la voiture, avec un bon équipier grée en 25 min. je ne pense pas que se soit possible avec un cinquo. Va falloir que l'on se trouve une base...

Anecdote personnelle.
En 1968 ou 1969, nous nous rendons à l’étang de Gondrexange, en Moselle, ou notre club a une jolie base nautique. La journée sera belle et détendue, pas de régate au programme.
En arrivant les mains dans les poches, surprise : une régate d’entraînement est sur le point d’être courue. On saute hors de la voiture et au boulot pour mâter en vitesse.
13 minutes plus tard, le Cinquo est à l’eau, il ne reste plus qu’à gréer le hale-bas, ce qui sera fait en route vers la ligne de départ où nous arrivons juste à temps.
Bon, on était quatre à la manœuvre et le Lanaverre était simple à gréer. Aujourd’hui c’est un peu moins simple. Mais il y a peu de temps j’arrivais à passer mon Rondar de la configuration route à celle de navigation en 3/4 d’heure pourvu qu’on ne vienne pas m’aider ! Question d’habitude et de simplicité.

+ 1 Pour 3/4 heures pres a naviguer,

Ouais... c'est le dfaut du machin... le cinquo équipé double tangon atomique et réglage fin, ben c'est un peu long à greer et degréer à chaque sortie, et ça devient vite galére si tu sors réguliérement...
Trouver une place sur une base nautique c'est quand même le mieux...

Les anciens cinquo étaient un peu moins compliqués à ce niveau... au moins pour ceux équipés en nav loisirs... t"'es pas obligé de poser tout les trucs pour affiner... Juste la basique indispensable...

Le RS 5000 existe en deux gréments. Il y a une net différence entre les 2 ce qui permet une grande modularité. Avec le notre on sort régulièrement à 3 pour faire découvrir la voile. Malgré une taille plus petite, il a de la place du à la tire arrière qui dégage le pont. Je suis aussi sortie qu'avec mon fil qui découvre la joie du dériveur et à nous 2 on est au alentour des 90 Kg et avec le petit grément c'est cool et ave le grand on arrive à faire du double trap (sous spi )avec mon frère. Mais c'est à chaque sortie trap et bien fun. Le bateau est relativement légé et rapide à gréé. Il est assez stable et en cas de dessalages se rélève facilement surtout si on met un flotteur en tête de mat sinon il chapote vite. La technique de la cuillère se fait facilement même par un enfant car la sangle de rappel est facilement accecible quand le bateau est sur le côté et en attrapant les écoutes de spi, il se relève facilement ce qui met en confiance quand on sort avec un novice.

Merci Pxie mais j'ai cru comprendre que notre équipage était un peu lourd pour ce bateau ( 160-180)... C'est toi qui naviguais sur Mazerolles ?

Je navigue très peu en Rs 500 sur mazerolles. Le bateau est à la bernerie chez mon frère qui habite au bord e la mer. Je navigue sur Mazerolles soit avec un bateau du club, soit en RS 700.

Si vous n'êtes pas attaché au trapèze, je regarderai de près le RS 400. Il est fait pour votre poids et il bombarde plus que le Rs 500. Par contre ça fait travailler les abdo