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Les mâts Z spars (made in France) étaient notoirement moins bien anodisés que les Proctor ou plus tard les superspars anglais

ce n'est pas rare d'avoir des piqûres et de la corrosion perforante sur ces mâts, ce n'est pas forcément dramatique, souvent on a aussi les rivets de la gorge rapportée qui cassent par corrosion, pas bien grave sauf qu'il faut se bricoler un outillage spécial pour re-popper les rivets neufs en fond de gorge.

Pour traiter les points de corrosion on peut utiliser de la bombe "zinc primer" au phosphate de zinc ou chromate de zinc (de préférence gris mais souvent aussi c'est jaune ou vert caca d'oie) çà sert de sous-couche pour les moteurs hors bord et çà se trouve chez les concessionnaires evinrude, suzuki, yamaha marine...on masque avec du scotch de carrossier et on pschitte on peur même reboucher le trou en poppant bun river, sauf que si les drisses sont intérieures il faut utiliser un rivet ultra court...

ok merci du retour je vais voir auprès de motoristes et carrossiers

bonjour à tous
voilà les photos du 420 attendues
le coque ne mérite pas d'intervention urgente
le mat est bien attaqué et comme toujours principalement dans le 1/3 inférieur
que faire? je m'en remets à vos avis éclairés
bon we
Antoine

suite des photos du mat

L'a l'air vraiment propre ce 4'20

Pour le mat (ça semble un Z Spare non?) ça ne parait pas si catastrophique que ça.
Nettoie et gratte le pourtour des trous pour inspecter convenablement qu'il n'y ai pas de fissures. C'est du mastique qui a été mis à certains endroits?

Si tu veux reboucher un pote avait fait ce genre de petite repa avec un mastique spécial alu il me semble. À voir.

Après pour les parties "piquées", sans doute par des coups d'accastillage, à mon sens laisse comme ça.

+ 1 pour le mât... navigue comme ça... j'en ai vu des beaucoup plus attaqués...
Effectivement, Il a l'air propre et sain vu de loin...
Par contre un coup de vernis sur la dérive sera nécessaire à un moment pas trop éloigné... voir aussi les autres parties bois...
Les cales en cp sous les clamcleats ouverts, c'est pas fait pour durer... faudra des cales de rehaussement soit en plastique, soit en bois adapté massif fait pour durer au contact de l'eau...

merci de vos retours
je vais le mettre à l'eau ainsi sans attendre. cela me permettra de contrôler aussi les voiles
je ferai un nettoyage complet en fin de saison, les réparations nécessaires suivant les découvertes et les vernissages conseillés
belles navigations à tous