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Bonjour à tous!
J'ai toujours entendu dire que, lors qu'on hisse les voiles sur un croiseur en gardant le moteur allumé pour garder le bateau face au vent, une fois les voiles hissées, on peut enclancher la marche arrière avant d'éteindre le moteur, pour fermer les pales d'hélice, et donc réduire la trainée.

Est-ce-que c'est bien correct?

J'imagine que l'idée est que, avec la poussée vélique, l'eau pousse sur les pales en le fermant...

Merci et bon vent!
Julien

Sur certaines hélices dites en bec de canard c'est la force centrifuge qui ouvre les pales et maintient alors l'hélice ouverte.
Elle se referme quand elle ne tourne pas et en marche avant, le flux la force à rester fermée...

coucoudou a écrit : ↑

08 oct. 2019, 16:46

Sur certaines hélices dites en bec de canard c'est la force centrifuge qui ouvre les pales et maintient alors l'hélice ouverte.
Elle se referme quand elle ne tourne pas et en marche avant, le flux la force à rester fermée...

Donc pour ces hélices je ne vois pas la nécessité d'enclencher la marche arrière pour fermer les pales ...

moi non plus....

J'espère qu'en faisant marche arrière les pales ne se referment pas systématiquement, si non bonjour les manœuvres
Ok, je sort

Certains font ça pour éviter que l'hélice ne tourne seule pendant la navigation afin d'éviter l'usure du mécanisme.

Je suis pas sûr que ce soit franchement utile.

Au repos les hélices repliables sont dans l'axe de l'arbre et donc ne traînent pas et ne tournent pas
Normalement on débraye le moteur

Oui, sur une hélice repliable ou à mise en drapeau (genre Kiwi propre ou Max prop).
Le coup de la marche arrière, c'est pour les hélices standard.
Mais je suis pas sûr qu'il y ait un véritable inconvénient à la laisser tourner au point mort.

Phil a écrit : ↑

09 oct. 2019, 10:09

Oui, sur une hélice repliable ou à mise en drapeau (genre Kiwi propre ou Max prop).
Le coup de la marche arrière, c'est pour les hélices standard.
Mais je suis pas sûr qu'il y ait un véritable inconvénient à la laisser tourner au point mort.

Salut Phil,
Merci, dis-moi si j'ai bien compris:
- si l'hélice est repliable, pas besoin d'enclancher la marche arrière pour fermer les pales
- si l'hélice n'est pas repliable, on enclanche la marche arrière non pas pour fermer les pales, mais pour éviter que l'hélice tourne et préserver le mécanisme?

J

Si l'hélice non repliable est embrayée elle va freiner énormément ..... surtout la débrayer pour qu'elle tourne librement